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Aug 18, 2023

Sleipner の電動湾曲フィンスタビライザーは完全なゲームチェンジャーになる可能性があります

油圧式スタビライザーの性能に匹敵する湾曲したフィンスタビライザーは、取り付けが簡単で機能性も高く、ゲームチェンジャーとなる可能性があります。 Hugo Andreae が報告…

油圧式スタビライザーの性能に匹敵する湾曲したフィンスタビライザーは、取り付けが簡単で機能性も高く、ゲームチェンジャーとなる可能性があります。 ウーゴ・アンドレーエが報告…

人気の油圧ベクター安定化フィンの電動バージョンを開発するという要求に何年も抵抗してきた後、スレイプナーはついに造船業者からの圧力に屈し、まったく新しいシリーズの全電動フィンを発表しました。

4 年以上の開発期間を経て、アクチュエーターとフィンの両方の効率、静音性、安全性を最大化するための多くの新しいイノベーションを特徴とするスレイプナーは、その最新製品が既存の油圧駆動フィンの性能に匹敵するだけでなく、それを上回る性能を発揮すると確信しています。電気駆動の競合他社。

Sleipner CEO の Ronny Skauen 氏は Motor Boat & Yachting のインタビューに応じ、新しいシステムの開発にこれほど長い時間がかかったのは、同社の油圧作動式フィンに内在する高いレベルの安全性と信頼性を確実に確保するという決意があったからであると述べました。

「油圧装置は非常に強力で、非常に静かで、非常に信頼性が高く、衝撃過負荷に対処できます」とスカウエン氏は述べています。 「たとえフィンが失敗したとしても、いつでも圧力を解放してフィンをニュートラルな位置に戻すことができます。

「電気機械システムは騒音が大きくなる傾向があり、モーターやギアボックスが焼き付き、上下の位置から動かなくなるリスクが高くなります。 これらの問題に対する効果的な解決策を見つけるのに長い時間がかかりました。」

それらのソリューションの 1 つは、ハーモニック ドライブ ストレイン ウェーブ ギアと呼ばれる非常に珍しいギアボックス設計です。これは、並外れた信頼性と非常に高いギア比を実現しながら、極度の負荷に耐えることができる独自の楕円形歯車ベアリングを使用しています。 噛み合った歯を破壊することなく滑ることもできます。

スカウエン氏は、これが従来の遊星歯車に比べてコストが高く、わずかに電力を必要とする解決策であることを認めているが、火星探査機やロッキード F35 戦闘機も同じ種類の歯車を使用しているのには理由があると指摘する。

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新しいゼロスピードの湾曲したフィンスタビライザーをテストして、抵抗を減らし、ローリークルージングを終わらせることができるかどうかを確認します。

騒音問題の解決には、水平思考も必要でした。問題は、油圧ピストンやバックグラウンドの騒音のほぼ無音よりも、独特の（そしてより顕著な）ピッチの上昇と下降を引き起こすモーターとギアの加減速音だけではないからです。発電機の影響だけでなく、アクチュエーターが船体に反響する傾向もあります。

スカウエン氏によると、船体のモールディングは特定の共振周波数を持つスピーカー膜のように機能し、アクチュエーター自体からある程度離れたボートの領域で振動して騒音を発生させる可能性があるという。

ただし、ゴム製マウントで船体構造から切り離すことができるエンジンとは異なり、フィン マウントは巨大な回転トルク力に対処するために絶対的に堅固である必要があります。 この解決策は、アクチュエータを船体から隔離しながら、必要なねじれ剛性を維持する新しい減衰材料と配置でした。

細長い切り欠き形状により効率が向上

おそらく最大の変更点はフィン自体の形状です。 Sleipner は、特許取得済みの湾曲した Vector フィンを 10 年以上にわたって支持してきました。その理由は、従来の直線フィンに比べて、静止時の安定性と走行中の燃料効率が優れているためです。

これは、ベクター フィンが船体から外側に広がることで、船体のデッドライズ角度に対して一定の 90 度で力が作用するストレート フィンに比べて、錨泊時の垂直方向の安定力が大きくなり、水平方向の力が小さくなるからです。 また、ベクター フィンは、高速走行時により多くの揚力を生成し、外部フィンによって生じる抗力を相殺するのに役立ちます。

新しい電動アクチュエータ用に特別に開発された Sleipner の最新設計は、これまでで最も極端なものであり、静止時の安定化と速度時の抗力の低減においてさらに大幅な向上を誇り、揺れ、ヨー、アンカーウォークなどの望ましくない副作用も減少します。 （フィンがアンカーの上でボートを前方に漕ぐとき）。